北京时间十二月二十五日消息报道。当天歼-10推力矢量验证机首次试飞成功，这是一个历史性的突破，表明中国在推力矢量乃至航空发动机领域的非凡成就，并且在不远的未来，歼-20战斗机将会战斗力升级，具备更强的机动和飞行能力。
推力矢量是指利用机械或者其他手段改变发动机喷流方向，这样就会形成控制力矩，为战斗机提供一种新的手段，可以有效战斗机机动性能，因此推力矢量一度被视为第四代战斗机特征之一，美国F-22战斗机、俄罗斯苏-57战斗机都装备了推力矢量技术，并且俄罗斯还用推力矢量技术来改进现有战斗机，例如苏-30SM、苏-30MKI和苏-35战斗机。
采用二元推力矢量喷嘴的F-22战斗机，这种推力矢量喷嘴重量较大
从国内外资料来看，推力矢量可以有效提高战斗机的机动性能和敏捷性能，推力矢量利用发动机喷流产生力矩，不存在空气舵面气流分离问题，尤其在空气稀薄或者低空低速情况下，仍旧可以进行操纵，这样就能够扩大飞机可用迎角，拓展飞行包线，具体来说，就是飞机可用迎角可以提高1倍左右，最大升力系数提高78%，滚转效率提高50%，由于推力矢量具备较高效率，所以可以替代垂尾、平尾进行气动配平，甚至能够完全取消垂直尾和平尾，形成无尾飞机，不但降低了飞机空重，也可以提高飞机隐身性能，前面说过推力矢量在低空低速条件下还可以保持较高效率，所以它也可以提高飞机起降性能，一般认为采用推力矢量之后，战斗机起飞距离可以减少20%，而降落滑路距离更是减少70%左右，效果显著。
推力矢量技术优点突出，但是实施起来难度非常大，发动机喷流温度非常高，对于推力矢量喷口材料、工艺要求较高，推力矢量喷口也会增加发动机重量，降低发动机推力，提高飞行阻力，增加飞机费用和成本，特别是推力矢量需要与飞机气动、操纵系统等进行一体化设计，才能发挥最佳作用，所以我们看到美国进行了多型推力矢量喷嘴研制，但是三代机改进计划无一采纳，俄罗斯在苏-30MKI战斗机采用推力矢量，不过没有整合到飞控系统之中，飞行员必须通过另外手柄来控制推力矢量喷嘴，从实用情况来看，效果并不理想，一直到苏-35S，推力矢量控制系统才整合到电传操纵系统之中，推力矢量喷嘴偏转、回位等均由飞控计算机经过计算之后，由电传操纵系统自动执行，效果就要好的多。这也可以解释为什么中国在研制成功第四代隐身机-歼-20之后，还要从俄罗斯引进三代半苏-35SK战斗机，其中一个原因应该就是获得俄罗斯推力矢量及控制技术。
